Een verkeersregelaar huur je per uur in bij een bedrijf dat ze levert. Wat dat uur kost, hangt af van wanneer, hoe lang en waar. Hieronder eerst wat bedrijven op deze site zelf als starttarief opgeven, daarna wat de prijs omhoog of omlaag duwt.
Wat de prijs bepaalt
Het starttarief geldt voor een gewone dienst overdag op een doordeweekse dag. Avond, nacht, weekend en feestdagen krijgen een toeslag, net als in de bouw. Korte klussen zijn per uur duurder, want de meeste bedrijven rekenen een minimumaantal uren per dienst, vaak vier of acht. Reistijd en reiskosten komen er meestal bij, dus een bedrijf uit de buurt is goedkoper dan een bedrijf van ver, ook bij hetzelfde uurtarief. En wie vandaag belt voor morgen betaalt een spoedtoeslag.
Wat er in het tarief zit
In het uurtarief van een beroepsverkeersregelaar zit meer dan het loon. Het bedrijf betaalt de opleiding, het examen, de aanstellingspas en de verzekering, en zorgt voor kleding en materiaal. Het regelt ook de planning en een vervanger als iemand ziek is. Daarom is een verkeersregelaar via een bedrijf duurder dan iemand rechtstreeks inhuren, en meestal ook de betere keuze: jij hoeft niets te controleren.
Waarom een vrijwilliger geen alternatief is
Bij een evenement mag je met vrijwilligers werken die de gratis e-instructie van SVNL hebben gedaan en door de gemeente zijn aangesteld. Die kosten je niets per uur, maar ze mogen ook alleen eenvoudige taken doen, zoals een stopteken bij een oversteek. Zodra er een kruispunt geregeld moet worden of er wegwerk is, heb je een beroepsverkeersregelaar nodig. Lees meer in drie soorten verkeersregelaars.
Zo vergelijk je offertes
Vraag altijd naar het uurtarief overdag, de toeslagen voor avond en weekend, het minimumaantal uren per dienst, reistijd en reiskosten, en de annuleringstermijn. Twee offertes met hetzelfde uurtarief kunnen zo honderden euro's per dag verschillen. De bedrijven op deze site tonen hun starttarief op hun profiel, zodat je weet waar je begint.